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    真空吸污车(高压共轨发动机)一个插座引发多种故障

  • 作者:dfjtgzc
  • 来源:
  • 发布时间:2015/8/8 8:45:07
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真空吸污车(高压共轨发动机)一个插座引发多种故障

机动车跨入国四时代电控高压共轨发动机成为主流,因为加入了电控的原因,电路...

真空吸污车(高压共轨发动机)一个插座引发多种故障

机动车跨入国四时代电控高压共轨发动机成为主流,因为加入了电控的原因,电路方面的问题显得比较多,并且维修起来也不是十分的方便。这就对维修人员提出了很高的要求,以前那种粗放式的维修不再适合现在的状况。

没有修不好的车 一个插头引发疑难杂症

●  毛病比较怪 老也修不好

没有修不好的车 一个插头引发疑难杂症

一辆装配锡柴6DF3-22E发动机的真空吸污车,出现发动机限功率,转速只能到1500的故障,换了几拨维修人员都没有修好。论坛用户“狂哄乱炸”接到求救电话,立即派人前往维修,然而第一天对硬件全部检查及对需要更换的部件更换后,故障依旧。读数据流依然是燃油计量单元触发值不稳定。派出的人员晚上回来以后,大家在一起分析问题,商量怎么解决,大家分析这个问题电路方面的原因应该是主要原因。

商量好后决定第二天一早继续去维修,到了店里安排好需要带的东西,柴油滤芯一套,ECU一块,刷写ECU电脑,万用表,电路图,电线和各种插头统统准备齐全上路出发。出发前电话联系车方,让他们把电瓶的电充上,保证有足够的电力。

●  逼不得已 排除法找问题

没有修不好的车 一个插头引发疑难杂症

来到车前,先把昨天拆下的喷油嘴等装上,并更换了全套柴油滤清器,着车故障依旧。其实本身来讲这个毛病一般不会是ECU问题,但是事到如今只能先把硬件排除了,于是更换ECU。由于是工程机械程序,必须先拷贝原车数据再刷写到新ECU上,启动后故障依旧。排除到这里已经证明是电路故障,而且是个很小的故障,但是需要逐步清理线路,吊车已经5年了,线路很杂也很乱。

●  仔细排查 故障终现原形

没有修不好的车 一个插头引发疑难杂症

顺着ECU出来的线路排查,排查了一个多小时也没发现哪里有破损的情况,最后在不经意的情况下瞟了一眼计量单元的插接线。大家应该能看到了吧,这个线是后来外接的,他就是一个不那么让人注意的细节,但是往往这么一个不被注意的细节就是问题的所在,这个线以前断了,电工重新给他接的。

没有修不好的车 一个插头引发疑难杂症

这是计量单元接头,里面的防水保护套已经没有了,这个插头里面的防水保护套如果不拿掉的话,插头很难插进去,很多修理人员为了省事把防水套拿掉了,结果就出现了一个这样的问题,你真的不容易排查出来。

为了验证是不是这个问题,拿了一个新的换上去,启动试车。车子启动以后先用解码器把故障码清除掉,然后看数据流,触发值终于稳定了,看完数据心里就有数了,故障排除了。一脚油门到底转速2500转,松掉以后在来一脚还是2500转。然后松掉继续一脚还是2500转,油门稳住不动没有掉转速的现象了。熄火在试还是一样,反复测试了多次,该车恢复正常。

●  编后语

这是起故障就是因为前修理工在维修过程中不细致,由于吊车的操作空间小,插头带上防水套不好插接,修理工就把防水套拆除后插上,造成时间长了插头松动,才有了这次疑难杂症的出现。而论坛用户“狂哄乱炸”则不然,是一位非常细致的维修人员,虽然最后是用最原始的排除法解决了问题,其细致认真的态度值得广大维修人员学习的,高水准的维修人员价值就在这些地方体现。您是愿意做高水准还是传统粗放式的维修人员呢?

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